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博彩权威华人论坛_它被誉为最革命性的俄罗斯教练机 却因这种原由输给了平庸的同行
2020-01-08 15:02:58   阅读量:1574    作者:匿名
摘要:sr-10是kb-sat公司研制的一种单发轻型双座教练机,旨在满足俄罗斯空军和私人飞行培训机构在飞行员培训方面的要求。作为俄罗斯境内为数不多的民营飞机研发公司,kb-sat在sr-10的研制中大开脑洞,搞出一种极具创新性的设计。可惜好景不长,为了扶持陷入困境的米格飞机公司,俄联邦国防和安全委员会主席维克多·邦达列夫在2018年7月宣布俄国防部正在研究使用米格-at作为l-39“信天翁”教练机后继机

     

    博彩权威华人论坛_它被誉为最革命性的俄罗斯教练机 却因这种原由输给了平庸的同行

    博彩权威华人论坛,俄罗斯军事新闻网站mil.press近日报道,俄罗斯民营现代航空技术公司(kb-sat)试飞员维克多·科罗廖夫透露,俄罗斯国防部已停止为sr-10轻型喷气式教练机的量产拨款,该公司关于sr-10的所有研发工作都已暂停,除非能重新获得资金。

    sr-10是kb-sat公司研制的一种单发轻型双座教练机,旨在满足俄罗斯空军和私人飞行培训机构在飞行员培训方面的要求。作为俄罗斯境内为数不多的民营飞机研发公司,kb-sat在sr-10的研制中大开脑洞,搞出一种极具创新性的设计。

    该机最大的脑洞是采用了10度前掠的中单翼常规气动布局,成为俄罗斯继苏-47“金鹰”之后出现的第二种喷气式前掠翼飞机。可是等等,你一个不追求高机动性能的轻型喷气式教练机要前掠翼用来干嘛?

    根据kb-sat公司的说法,前掠翼有助于在低速时保持sr-10的稳定性和机动性。因为前掠翼在大迎角飞行中,机翼上表面的气流有向翼面内侧流动的趋势,而不是像后掠翼那样向翼尖流动,于翼根会先于翼尖失速,但在这种情况下翼尖两侧的副翼仍能发挥作用控制飞机,这种优秀的大迎角操纵品质正是教练机所急需的。

    该机另一个脑洞是其全复合材料机身结构。整体成形的碳纤维复合材料机身大幅简化了机身零件数量,节约了组装时间,提高了机身强度,还使该机的最大可承受过载达到了10个g!sr-10的机翼则使用传统金属结构,不过配备了复合材料制造的襟翼和副翼。sr-10如此大规模采用复合材料在俄罗斯军机中是很少见的,其原因是该机被设计为一种用于衔接雅克-152螺旋桨初教机和雅克-130高教机的中级喷气式教练机,廉价是排在前列的设计目标,采用复合材料整体结构将能大幅缩短总装工时,有利于降低成本。

    自sr-10原型机在2015年12月25日首飞以来,该机的进展一直很顺利,俄罗斯国防部在2017年10月曾宣布下达16架sr-10的初始订单,准备逐步取代俄空天军目前装备的老旧l-39教练机,这让kb-sat公司大为振奋。

    可惜好景不长,为了扶持陷入困境的米格飞机公司,俄联邦国防和安全委员会主席维克多·邦达列夫在2018年7月宣布俄国防部正在研究使用米格-at作为l-39“信天翁”教练机后继机的可行性,如一切顺利有望在2023年进入俄空天军服役。sr-10突然就从香饽饽变成了弃婴,看来在米格公司的“公关”下,俄国防部还是决定伸出手拉一把,让米格在米格-35之外还有另一种军机可以生产以维持生计,为此不惜亲手扼杀sr-10。

    米格-at最大起飞重量7.8吨,安装两台涡扇发动机,远超仅重2.7吨的单发sr-10,两者在采购和操作成本上孰优孰劣一目了然。但为了养育不争气的米格,俄国防部也只能忍痛割爱了。

    作者:阿姆斯壮

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